Czy cyfrowe sterowanie (DCC) jest niezbędne ?

Nie, wcale. Ale sądzę, że ciekawiej jest, gdy możemy sterować kilkoma pociągami (nawet w przeciwnych kierunkach) po tym samym torze bez plątaniny kabli na podłodze czy makiecie.
Mnie osobiście ujęła możliwość natychmiastowego przełączenia kierunku jazdy lokomotywy bez gwałtownego zatrzymania składu i szybkiego startu w stronę przeciwną. W zamian, skład łagodnie hamuje, staje i płynnie rusza w przeciwnym kierunku.
Możemy niezależnie od tego czy lokomotywa/skład jedzie czy nie, zapalać i gasić światła czołowe lub oświetlenie w wagonach. Możliwe jest uruchomienie, na żądanie, dźwięków lub wytwornicy dymu. Oferowane są modele ze sprzęgami elektromagnetycznymi, podnoszone i opuszczane pantografy elektrowozów, otwierane i zamykane drzwi wagonów a także pełna kontrola nad dźwigiem kolejowym.
Gdy sterujemy makietą z komputera (a nie ręcznym manipulatorem) możliwe jest panowanie nad wieloma składami równocześnie :-) układanie tras przejazdu z automatycznym przestawianiem rozjazdów i odpowiednim sygnalizowaniem na semaforach, np z wykorzystaniem oprogramowania GbbKolejka.

 

Co to jest DCC ?

Według Wikipedii:

DCC (Digital Command Control) jest standardem cyfrowego sterowania modelami kolejowymi opracowanym przez NMRA (National Model Railroading Association). Standard ten określa wszelkie parametry transmisji danych, specyfikację elektryczną oraz mechaniczną urządzeń wchodz±cych w skład systemu oraz wyjaśnia całość zagadnień związanych z tym tematem.

Ale co to znaczy ?
By to wyjaśnić najprościej, zauważny, że silniczek lokomotywki obraca się z prędkością i w kierunku zależnym od napięcia dostarczanego do torów przez transformator z prostownikiem (prąd stały - Direct Current). Gdy pokrętło ustawione jest na "0", lokomotywka stoi, gdy przekręcimy pokrętło w lewo, bądź prawo, lokomotywka porusza się do przodu bądź do tyłu, z prędkością tym większą, im bardziej pokrętło jest wychylone. Mówimy w tym przypadku o sterowaniu ANALOGOWYM (Analog Control).

Gdy używamy sterowania CYFROWEGO, tory są zasilane stałym napięciem modulowanym (lub przemiennym Alternating Current). Zamiast zwykłego transformatora do sterowania lokomotywkami służy manipulator (sterownik, coś w rodzaju pilota do telewizora). Wewnątrz lokomotywki jest układ elektroniczny (dekoder), który na podstawie przesyłanych z centralki poleceń wykonuje "rozkazy", czyli przyspiesza, zwalnia, zmienia kierunek jazdy, załącza lub wyłącza oświetlenie lokomotywy itd. Każda lokomotywa posiada własny "adres" i akceptuje polecenia wysłane TYLKO do niej, ignorując polecenia wysłane do innych modeli.
Dzięki takiemu rozwiązaniu, możliwe jest sterowanie różnymi pociągami na tym samym torze i w tym samym czasie, z różnymi prędkościami i to bez dzielenia makiety na sekcje (sterowane oddzielnie).

 

Co jest potrzebne na początku ?

By to zadziałało potrzebny jest, oprócz lokomotywy w wersji DCC, także sterownik (Command Station), który w połączeniu z zasilaczem napięcia przemiennego poprzez dodatkowy moduł, zamienia wprowadzone przez operatora (Ciebie) instrukcje na zakodowane sygnały i wysyła je, poprzez szyny, do lokomotywki.
Można spotkać gotowe rozwiązania renomowanych firm Arnold-Digital, Märklin czy Lenz lecz są one w cenie nowej lokomotywy H0 z DCC (229 $ - 300 DM).
Później zaproponujemy własne rozwiązanie, a teraz odsyłamy Ciebie do gotowego rozwiązania DCC-MB, które stosuje MS-DOS komputer jako DCC command station.

 

Czy możliwe jest mieszanie lokomotyw starego typu (Analogowych) z DCC ?

Najnowsze systemy DCC, zgodne ze specyfikacją NMRA, pozwalają na dostawienie jednej tradycyjnej lokomotywki (analogowej) na tor obsługiwany przez system DCC.
Z naszych doświadczeń wynika jednak wniosek, że lepiej nie stawiać lokomotywy analogowej na tory DCC gdyż może się uszkodzić silnik.
Odwrotnie, czyli cyfrową lokomotywę na tor analogowy, można postawić i jeździć. Warunkiem jest by dekoder posiadał funkcję wykrywania alternatywnego zasilania. Większość współczesnych dekoderów ją posiada i jest ona domyślnie włączona.

 

Co się stanie gdy przełączę się ze sterowaniem z jednej lokomotywki na drugą, czy ta pierwsza nie stanie ?

Nie. Gdy wydasz lokomotywce polecenie (np prędkość i kierunek jazdy), sterownik wysyła polecenie do lokomotywy. Tam, wbudowany układ elektroniczny ustawi żądane parametry i nie są one zmieniane do czasu odebrania kolejnego rozkazu.

c.d.n.

Top

Literatura:

	NMRA - National Model Railroading Association/Standards & Conformance/DCC
	Strona programu GbbKolejka - dużo opisów, polskie tłumaczenia instrukcji Lenz'a
	Cyfrowe sterowanie kolejkami
	DCC - strona Karola Marcińczaka
	ForumTT.pl : Elektryka i DCC
	Forum MARTEL: DCC
	NMRA DCC Working Group
	Lenz's dccnet,
	Tried & True Trains: World of DCC, NMRA DCC Standards,
	users.vnet.net/paulrver/st_welco.html#standards-DCC,
	Con-Cor Locomotive with built in DCC decoder,
	Mike Brandt's DCC-MB. A set of plans and software for controlling model railroads via an IBM-compatible personal computer.
	Tillorps Mekaniska TMWDCC - Realizacja projektu DCC-MB. Oprogramowanie na PC oraz dodatkowy sprzęt - DOS + GamePort + Centronix.
	MiniDCC© - A Digital Command Control Do-It-Yourself Project!
Top