Instalacja DCC w 02220

   W małych lokomotywach, takich jak BR 81/92, V36 lub T334, trudno pomieścić Dekoder DCC. Lenz opracował super mały dekoder Gold mini, który pozwoli nam przerobić na cyfrowy parowóz BTTB - BR 92. Na przykładzie modelu 02220 można "zDYGITALizować" każdy z modeli rodziny BTTB: 2210 i 2220. Poniższy opis opisuje instalację oświetlenia czołowego (przód) oraz dekodera DCC w tendrzaku.
 

• Na Fot. 1 widać dekoder [ NEM 651 ] o wymiarach 9 x 11 mm. W celu uniknięcia zwarcia do metalowych części lokomotywy, wkładamy dekoder do koszulki termokurczliwej i podgrzewamy by się na nim obkurczyła lub izolujemy plastikową taśmą izolacyjną. Tak przygotowany dekoder możemy już zamontować w lokomotywie.

• Modele BR 81/92 produkowane przez BTTB nie posiadały żadnego oświetlenia, my jednak zamontujemy oświetlenie czołowe na żółtych LED'ach SMD.
  Rozpoczynamy od przewiercenia atrap reflektorów wiertłem o średnicy max. 1 mm (Fot. 2 i Fot. 3).

• Dwie żółte diody świecące SMD łączymy w szereg wraz z rezystorem 680 ohm (lub 1 Kohm). Zalecam rezystor też SMD. Połączenia wykonujemy przy pomocy drutu nawojowego np. 0,35 mm w emalii (Fot. 4) - można go pozyskać z cewek od anteny ferytowej ze starego radioodbiornika. Obecnie (2024 r.) na popularnych portalach aukcyjnych można dostać LEDy SMD już z polutownymi przewodami. Przykładowe zdjęcia z aukcji fot 9 i fot 10. LEDy wklejamy za reflektorami tak by ich światło przechodząc przez wywiercone otwory skierowane było do przodu. Po zaschnięciu kleju boki LEDów (by światło nie prześwitywało do tyłu i wnętrza lokomotywy) oraz ślady po wierceniu i przewody malujemy farbą (czarny mat). Zamontowane oświetlenie z przewodami widać na Fot. 5.
   
  

• W miejsce po wyciętych elementach przeciwzakłóceniowych należy wlutować dekoder (Fot. 6). Dekoder należy wlutować lutownicą z cienkim grotem, z małą ilością lutowia (cyny). Należy go podłączyć w następujący sposób:

  1. czerwony przewód łączymy do odbieraka prądu z prawej szyny, patrząc w kierunku jazdy,
  2. czarny przewód łączymy do odbieraka prądu z lewej szyny, patrząc w kierunku jazdy,
  3. pomarańczowy przewód łączymy do silnika w miejscu, gdzie wcześniej dołączony był odbierak z prawej szyny,
  4. szary przewód łączymy do silnika w miejscu, gdzie wcześniej dołączony był odbierak z lewej szyny,
  5. biały przewód do zarówki/diody na przodzie lokomotywy,
  6. żółty przewód do zarówki/diody z tyłu lokomotywy - końcówki nie łączymy do niczego tylko izolujemy (no chyba że chcemy także białe światła z tyłu lokomotywy),
  7. niebieski zamyka obwód dla oświetlenia (schemat jak TU).

  Zamiana przewodów 1 i 2, oraz 3 i 4 nie uszkodzi dekodera ani silnika, ale może spowodować, że lokomotywa będzie świecić do produ, jadąć do tyłu, trzeba będzie zamienić przewody do silnika.
  Układamy i mocujemy przewody, a dekoder możemy zamocować z tyłu silnika.

• Ponownie sprawdzamy prawidłowość wlutowania dekodera (zgodność pinów) oraz czy płytka dekodera nie styka się z innymi detalami lokomotywy, w razie konieczności możemy zastosować przekładki izolacyjne z kawałka cienkiego plastiku lub taśmy izolacyjnej.
  Jeśli jesteśmy pewni dokonanych zmian możemy lokomotywę ustawić na torze serwisowym i podłączyć do DCC. Zestaw powinien nam się zgłosić na adresie „3”.

• Efekt końcowy sprawdzamy na torze. Należy jeszcze ustawić parametry CV tak by lokomotywa poruszała się się w sposób wierny oryginałowi - przede wszystkim należy ustawić wartość prędkości maksymalnej zgodny z Vmax prawdziwej lokomotywy.