OPIS BUDOWY

Model parowozu pospiesznego serii Pm-36, we wersji klasycznej, wykonujemy znanymi z poprzednich opisów sposobami. Podstawowe materiały potrzebne do jego budowy: cienka ocynowana blacha stalowa o grubości 0,3 mm (np. z puszek po konserwach) i blacha mosiężna, o grubości 1mm. Model składa się z 3 niezależnych zespołów:
   1. kompletnego podwozia z układem jezdnym i napędowym (arkusz nr 2),
   2. kotła z przylutowaną budką maszynisty i pomostem (arkusz nr 3),
   3. tendra (arkusz nr 4).

Pracę rozpoczynamy od rozrysowania ostrym rylcem poszczególnych części wg załączonych rysunków i tabelki. Rozrysowane detale wycinamy masywnymi nożyczkami, a następnie wiercimy wszystkie oznaczone w nich otwory i odpowiednio profilujemy.

Wszystkie części wykonane z blachy mosiężnej o grubości 1mm wycinamy nożycami do blachy i piłką włośnicową do metalu. Najwięcej kłopotów sprawi nam blok podwozia (części nr 2 i 3 - mosiądz) i korpus cylindrów parowych (część nr 5 - tworzywo). Należy je starannie wypiłować pilnikiem lub też, jeżeli mamy takie możliwości, wykonać w warsztacie mechanicznym. Tak przygotowane części lutujemy zalewając cyną wszystkie nierówności. Następnie opiłowujemy nadmiar cyny, wygładzamy papierem ściernym i przylutowujemy wszystkie drobne części: latarnie, stopnie, rączki, zderzaki, żebra itp. Zlutowane zespoły płuczemy w ciepłej wodzie z mydłem.

Właściwe wykonanie napędu jest podstawowym warunkiem prawidłowego poruszania się modelu po torowisku. Posiadając silnik elektryczny o małej średnicy (około 17 mm) możemy go umieścić w kotle, co uprości napęd i pozwoli wykonać wnętrze budki maszynisty podobne do oryginału. Mankamentem tego rodzaju napędu jest konieczność podziału kotła i wykonanie dwóch zdejmowanych segmentów (patrz arkusz nr 3).

Ze względów montażowych posiadacze silnika elektrycznego o większych rozmiarach mogą go umieścić w budce maszynisty lub w tendrze. Przeniesienie napędu z osi silnika na koła napędowe każdy z modelarzy wykona indywidualnie w zależności od rodzaju posiadanych kół zębatych. Precyzji wymaga też montaż układu przenoszącego napęd z kół napędowych na suwak przez system wiązarów i dźwigni. Możemy tu z powodzeniem wykorzystać wiele detali z gotowych układów dźwigniowych będących w sprzedaży w sklepach CSH. Prawidłowo wykonany układ napędowy powinien obracać się lekko, bez zacięć w obie strony.

Przy zastosowaniu gotowych kół napędowych (poz. 33) o średnicy 23 mm nie ma potrzeby ich izolowania od osi, gdyż są one wykonane z tworzywa, a jedynie bandaż jest z metalu. W przypadku trudności z ich nabyciem należy koła wykonać wg sposobu opisanego dokładnie w książce J. K. Jankowskiego pt. „Modelarstwo kolejowe” lub wg opisu inż. L. Wiśniewskiego zamieszczonego w „MODELARZU”, dotyczącego parowozu serii Pm-2. Innowacją w naszym modelu jest zastosowanie klocków (20) jako zbieraków prądu.