Czy cyfrowe sterowanie (DCC) jest niezbędne ?

Nie, wcale. Ale sądzę, że ciekawiej jest, gdy możemy sterować kilkoma pociągami (nawet w przeciwnych kierunkach) po tym samym torze bez plątaniny kabli na makiecie.
Mnie osobiście ujęła możliwość natychmiastowego przełączenia kierunku jazdy lokomotywy bez gwałtownego zatrzymania składu i szybkiego startu w stronę przeciwną. W zamian, skład łagodnie hamuje, staje i płynnie rusza w przeciwnym kierunku.
Możemy niezależnie od tego czy lokomotywa/skład jedzie czy nie, zapalać i gasić światła czołowe lub oświetlenie w wagonach. Możliwe jest uruchomienie, na żądanie, dźwięków lub wytwornicy dymu.
Gdy sterujemy makietą z komputera (a nie ręcznym manipulatorem) możliwe jest panowanie nad wieloma składami równocześnie :-)

 

Co to jest DCC ?

By wyjaśnić najprościej, obecnie silniczek lokomotywki obraca się z prędkością i w kierunku zależnym od napięcia dostarczanego do torów przez transformator z prostownikiem (prąd stały - DirectCurrent). Gdy pokrętło ustawione jest na "0", lokomotywka stoi, gdy przekręcimy pokrętło w lewo, bądź prawo, lokomotywka porusza się do przodu bądź do tyłu, z prędkością tym większą, im bardziej pokrętło jest wychylone. Mówimy w tym przypadku o sterowaniu ANALOGOWYM (Analog Control).

Gdy używamy sterowania CYFROWEGO, tory są zasilane stałym napięciem modulowanym (lub przemiennym AlternatingCurrent). Zamiast zwykłego transformatora do sterowania lokomotywkami służy sterownik (coś w rodzaju pilota do telewizora). Wewnątrz lokomotywki jest układ elektroniczny (dekoder), który na podstawie przesyłanych poleceń wykonuje "rozkazy", czyli przyspiesza, zwalnia, zmienia kierunek jazdy, załącza lub wyłącza oświetlenie lokomotywy itd. Każda lokomotywa posiada własny "adres" i akceptuje polecenia wysłane TYLKO do niej, ignorując polecenia wysłane do innych modeli.
Dzięki takiemu rozwiązaniu, możliwe jest sterowanie różnymi pociągami na tym samym torze i w tym samym czasie, z różnymi prędkościami i to bez dzielenia makiety na sekcje (sterowane oddzielnie).

 

Co jest potrzebne na początku ?

By to zadziałało potrzebny jest, oprócz lokomotywy w wersji DCC, także sterownik (Command Station), który w połączeniu z zasilaczem napięcia przemiennego poprzez dodatkowy moduł, zamienia wprowadzone przez operatora (Ciebie) instrukcje na zakodowane sygnały i wysyła je, poprzez szyny, do lokomotywki.
Można spotkać gotowe rozwiązania renomowanych firm Arnold-Digital, Märklin czy Lenz lecz są one w cenie nowej lokomotywy H0 z DCC (229 $ - 300 DM).
Później zaproponujemy własne rozwiązanie, a teraz odsyłamy Ciebie do gotowego rozwiązania DCC-MB, które stosuje MS-DOS komputer jako DCC command station.

 

Czy możliwe jest mieszanie lokomotyw starego typu (Analogowych) z DCC ?

Najnowsze systemy DCC, zgodne ze specyfikacją NMRA, pozwalają na dostawienie jednej tradycyjnej lokomotywki na tor obsługiwany przez system DCC.

 

Co się stanie gdy przełączę się ze sterowaniem z jedej lokomotywki na drugą, czy ta pierwsza nie stanie ?

Nie. Gdy wydasz lokomotywce polecenie (np prędkość i kierunek jazdy), sterownik wysyła polecenie do lokomotywy. Tam, wbudowany układ elektroniczny ustawi żądane parametry i nie są one zmieniane do czasu odebrania kolejnego rozkazu.

c.d.n.

Top

Literatura:

	Strona programu GbbKolejka - dużo opisów, polskie tłumaczenia instrukcji Lenz'a.
	www.modelarstwo.org.pl/ddc
	NMRA DCC Working Group,
	Lenz's dccnet,
	Tried & True Trains: World of DCC, NMRA DCC Standards,
	users.vnet.net/paulrver/st_welco.html#standards-DCC,
	Con-Cor Locomotive with built in DCC decoder,
	Mike Brandt's DCC-MB. A set of plans and software for controlling model railroads via an IBM-compatible personal computer.
	Tillorps Mekaniska TMWDCC - Realizacja projektu DCC-MB. Oprogramowanie na PC oraz dodatkowy sprzęt - DOS + GamePort + Centronix.
	MiniDCC© - A Digital Command Control Do-It-Yourself Project!

Artur Schwartz, Ostatnia zmiana - 21 cze 2007