Tydzień temu, podczas małego spotkania,
dyskutowaliśmy o możliwych układach dworca. Wygrała koncepcja dworca wyspowego (z
budynkiem pomiędzy peronami) oraz z mniejszym budynkiem poczty na przedłużeniu linii
dworca. Oprócz dwóch grup po 4 tory (pod halami) zaplanowano 4 żeberka do obsługi
ruchu lokalnego, w tym jedno dla poczty. Jednak w związku ze zbliżającym się terminem targów, zapadła
decyzja o uproszczeniu dworca celem zaoszczędzenia czasu. Uproszczony układ stacji
przedstawiam na planie obok. Układ dworca,
w wersji oszczędnościowej składa się z 3-ech torów w jedną stronę (tory 3, 4 i 5)
i 2-óch w drugą (1 i 2). Tylko tory 1-4 posiadają perony, tor 5-ty jest torem
przejazdowym dla składów towarowych. Na planie nie zaznaczono, ale z toru 1-go będzie
jedno żeberko do obsługi poczty, która stanie na przedłużeniu budynku dworca
(na planie po prawej jego stronie). Magistrala 4-ro torowa (po prawej u góry)
zakończona będzie pętlą w ten sposób, że tory zielone wrócą niebieskimi: 4,5 wrócą
na tor 1-szy, a 3-ci na 2-gi. Taki układ wynika z uproszczenia, gdyż całość makiety
ma stanowić jedną wielką pętlę dla dwutorowych modułów sTTandardowych. Hala,
złożona z dwóch hal Fallera (120180)
ustawionych szeregowo, przykryje perony tylko w obrębie dworca (Faller 110113), reszta peronów będzie
w całości (lub w części) niezadaszona.
W chwili obecnej prace trwają nad zbudowaniem konstrukcji równi
stacyjnej
oraz wyjazdem ze stacji na prawo (na planie) na magistralę 4-ro torową. Obserwujemy pewne
opóźnienie prac, gdyż planowano zakończenie prac konstrukcyjnych do końca czerwca,
a jeszcze oczekuje na budowę konstrukcja zjazdu na prawo i wspomniana magistrala 4-ro torowa.
